Warum ein Tunnel für Böbingen die beste Lösung ist?
Städtebau
Nur ein Tunnel ist städtebaulich verträglich und bietet neue Chancen für die Stärkung und Entwicklung der Ortsmitte. Ein Ausbluten der Ortsmitte („Donut-Effekt“) von Unterböbingen wird verhindert. Es werden keine Flächen verbraucht, sondern neue Flächen geschaffen.
Gesundheit
Lärm ist die am stärksten empfundenen Umweltbelastung für Menschen. Negative gesundheitliche Folgen sind evident. Den weitaus besten Lärmschutz für alle Bewohner der Gemeinde und die besten Werte in Sachen Feinstaub- und Abgasbelastungen bietet nur ein Tunnel.
Soziales
Die Lebensqualität in einer Gemeinde hängt stark von den sozialen Bedingungen in einem Ort ab. Sozialisation, Identität und bürgerliches Engagement gedeihen nur in einem Umfeld, das nicht durch trennende, sondern durch verbindende Bauwerke geprägt ist.
Recht
Alle oberirdischen Lösungen bedingen den Erwerb großer Grundstücke in Privat- oder Gemeindeeigentum. Langwierige rechtliche Auseinandersetzungen, verbunden mit entsprechenden terminlichen Verzögerungen sind vorprogrammiert.
Verkehr
Die Tunnel-Lösung bietet eine erhöhte Verkehrssicherheit: Geschwindigkeitsreduzierung, keine ungünstigen Fahrbahn- und Sichtverhältnisse (Nebel, Regen, Schneefall). Innerörtliche Verkehrsverbindungen können optimal gestaltet werden.
Ökologie
Nur ein Tunnel verhindert ökologisch negative Wirkungen für Flora und Fauna: Trennungswirkungen werden aufgehoben, neue Flächen bieten neue Lebensräume, das Klein-Klima wird verbessert.
Finanzen
Unter Einbeziehung aller – auch nicht materieller Faktoren – ist der Tunnel langfristig die günstigste Lösung. Investitionen für notwendige neue oder zu ändernde innerörtliche Verkehrsverbindungen werden minimiert.
Bauphase
Alle Varianten haben erhebliche Beeinträchtigungen für den Verkehr auf der B 29, aber auch den innörtlichen Verkehr zur Folge. Ein Für und Wider der einzelnen Ausbauvarianten ist derzeit nicht möglich.
Die aktuellsten Nachrichten
Wir brauchen den Tunnel – Der Tunnel kommt!
Endlich! Die Entscheidung durch das Bundesverkehrsministerium für den Ausbau der B 29 zwischen Schwäbisch Gmünd-Ost und Mögglingen-West mit einer Tunnellösung in Böbingen ist gefallen. Unser Einsatz als Aktionsbündnis Böbinger Tunnel hat sich gelohnt. Die einzige vernünftige und zukunftssichere Lösung im Bereich der Gemarkung Böbingen hat sich nach langem Hin und Her am Ende durchgesetzt. Das […]
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Immer noch kein Lebenszeichen aus Berlin!
Bei einem Pressegespräch mit der Gmünder Tagespost haben die Sprecher des Aktionsbündnisses und Bürgermeister Stempfle die mangelhafte Kommunikation des Bundesverkehrsministeriums, respektive von Herrn Bilger kritisiert. Die ersten Briefe der Aktion „100 Briefe an Bilger“ wurden vor über drei Wochen nach Berlin gesandt. Bis heute gab es keinerlei Antworten. Ebenso enttäuschend ist die aktuelle Haltung der […]
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Das Aktionsbündnis Böbinger Tunnel startet die Aktion „100 Briefe an Bilger“
„Bislang habe ich die lange Zeitdauer des Entscheidungsprozesses im Sinne einer politischen Entscheidung für den Tunnel in Böbingen mit dem Argument Gründlichkeit vor Schnelligkeit verteidigt. Nun muss aber das für unsere Region sehr wichtige Projekt vorankommen“, so Landrat Dr. Bläse am 25. Februar in einem Brief an Staatssekretär Steffen Bilger im Bundesministerium für Verkehr und […]
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Landrat Dr. Bläse wendet sich an Staatssekretär Bilger und Verkehrsminister Hermann
Seit mehreren Monaten warten der Ostalbkreis und die Gemeinde Böbingen auf eine Entscheidung des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur, ob die Tunnelvariante im Zuge der B 29 bei Böbingen zum Zuge kommen kann. Landrat Dr. Joachim Bläse will Bund und Land nun zu einem Ortstermin einladen, um das Thema zu forcieren. In einem Schreiben […]
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Pressegespräch zum geplanten Ausbau des B29-Tunnel in Böbingen
Vorab ein Dankeschön an alle Mandats- oder Funktionsträger, den vielen Helfer*innen bei unseren Aktionen, der Gemeindeverwaltung und der Presse für die Unterstützung. Das Aktionsbündnis Böbinger Tunnel blickt auf ein ereignisreiches Jahr 2020 zurück – leider mit (noch) keinem „Happy End“.Im Gespräch mit der Presse wurde dieses ereignisreiche Jahr 2020 am 07.01.2020 im Rathaus Böbingen mit […]
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(Noch) keine frohe Botschaft für den Tunnel!
Die Erwartungen waren da: Viele hatten gehofft, dass StS Bilger die Gelegenheit des Spatenstichs am Montag, dem 12. Oktober nutzen und die Zustimmung des Bundesverkehrsministeriums zum Böbinger B29 Tunnel verkünden würde. Diese Erwartungen wurden jedoch enttäuscht. Bilger gab sich zwar zuversichtlich, führte aber die enormen Kosten und die noch nicht ausreichend gesicherte Wirtschaftlichkeit für den […]
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Spatenstich Essingen am 12. Oktober. Wo bleibt die B29-Tunnel-Entscheidung?
Am 12. Oktober ist es soweit: In Essingen erfolgt um 14 Uhr der Spatenstich zum Ausbau des B29-Abschnitts zwischen Essingen und Aalen. An Gästen werden neben dem Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium, Steffen Bilger auch der Verkehrsminister des Landes Baden-Württemberg, Winfried Hermann erwartet. Es geht also voran mit dem Ausbau der B29. Wann ist nun mit der […]
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Fällt die Entscheidung für einen B29-Tunnel noch im August?
Diesen Monat soll die Entscheidung seitens des Bundesverkehrsministeriums zur Variantenauswahl der B29-Trasse durch Böbingen fallen. Nach Einschätzung des Aktionsbündnis Böbinger Tunnel stehen die Chancen gut, unser Anliegen einer unterirdischen Trasse im Ortskern von Böbingen realisiert zu bekommen. Gestützt wird unsere Zuversicht aus zwei Gründen: Das Landesverkehrsministerium hat sich klar für eine Tunnellösung ausgesprochen. Und es […]
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Durchhalten bis zur Tunneleröffnung des B29-Ausbaus & Beteiligung der Öffentlichkeit
Die Beteiligung der Öffentlichkeit an der Planung der B29-Trasse in Böbingen beginnt, sobald das Bundesverkehrsministerium die vom Regierungspräsidium Stuttgart ausgearbeiteten Plan-Varianten begutachtet und eine entsprechende Empfehlung (favorisierte Alternative) abgegeben hat. Wie lange das noch dauert, kann derzeit nicht eingeschätzt werden, da die Bearbeitung der Planunterlagen im Landesverkehrsministerium noch im Gange ist. Ergo: Es wird also […]
Mehr erfahrenAktionen für einen Böbinger Tunnel
Aktionsbündnis Böbinger Tunnel jetzt auch „sportlich“!
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Besuch in Waldrems
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Besuch in Dußlingen
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Neuen Banner aufgestellt
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Zu Gast in Mögglingen
Aktion ansehenBöbinger kommen zu Wort
“Generelles Ziel muss es sein, dass nach dem vierspurigen Ausbau der B29 die Situation in Böbingen nicht schlechter ist als davor: städtebaulich, emissionstechnisch, verkehrstechnisch. Die Lösung eines vierspurigen Ausbaus wird Böbingen die nächsten 50 -100 Jahre begleiten und wird sich nicht mehr ändern lassen. Böbingen hat keinen Druck (anders als in Mögglingen). Eine gute Lösung sollte Vorfahrt vor Kosten und Schnelligkeit haben.”
“Ich rege an, wenn es um die Kosten geht, diese mit einem Zeitraum von 80-100 Jahren in Verbindung zu bringen, um damit darzustellen, dass die jetzt entstehenden Kosten kein Hinderungsgrund sein dürfen.”
“Der Lärmschutz muss eine herausragende Rolle bei der Festlegung der Variante spielen. Die Tallage und vorherrschende Wetterbedingungen verstärken und verbreiten den Lärm erheblich. Eine oberirdische Lösung, die auf einer Lärmberechnung der Richtgeschwindigkeit 130 km/h basiert, kann den Lärmpegel nur unzureichend erfassen. Die Spätfolgen, wie sie bei der Umgehung Mögglingen schon jetzt eingetreten sind, sind nicht absehbar. Ständige Klack-Geräusche bei der Überfahrt der Brückenlager und ein lärmträchtiger Oberflächenbelag auf den Brücken belasten Bürger und Umwelt. Das darf es in Böbingen nicht geben!”
“Ich fordere unbedingt den Bau eines 4-spurigen Tunnels und zwar von dort, wo die neue Trasse von Mögglingen auf die alte trifft bis weit hinter dem alten Sportplatz Richtung Schwäbsich Gmünd. Nur so sind langfristig verkehrstechnische Herausforderungen (steigende Verkehrszahlen), Lärmschutz (steigende Anforderungen) und Emission (verschärfte Vorgaben) umzusetzen und zu gewährleisten.”
Der vierspurige Ausbau scheint mir überdimensioniert zu sein. Warum sollte nicht auch in Böbingen ein zweispurig ausgebauter Tunnel völlig ausreichen? So wie im Einhorntunnel in Schwäbisch Gmünd oder im Rombachtunnel in Aalen. Dies wäre kostengünstiger und ressourcenschonender. Die gegenwärtige Konzeption und prognostizierte Zunahme des Verkehrs führt in eine Sackgasse und wir leben längst schon über unsere Verhältnisse. In Zukunft wird es neue Technologien und Verkehrslenkungskonzepte geben, die heutige, scheinbare Notwendigkeiten überflüssig machen. Daher plädiere ich für einen zweispurigen Tunnel in Böbingen.
“Mit dieser Entscheidung – egal für welche Variante es ausgeht – prägen wir für mehrere Generationen das Ortsbild”
Die Sprecher des Aktionsbündnisses
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